Wer einige Beiträge vermisst, die Anfang Januar hier zu finden waren – sie sind nun dort, wo sie hingehören: Im :K CAD CAM-Blog. Seit Anfang Februar ist das Blog meiner Zeitschrift online und der Zuspruch ist für die kurze Zeit schon recht gut. Auch eine Facebookseite und einen Twitteraccount haben wir eingerichtet. Folgen und Liken erwünscht!
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Nach einiger Zeit hat es heute geklappt: Ich habe die Prüfung zum Certified SolidWorks Professional (CSWP) geschafft – als erster Vollzeit-Journalist weltweit, genau wie letztes Jahr die kleinere CSWA (Certified SolidWorks Associate)-Prüfung.  Meine CSWP-Urkunde Hallo, ich war nicht außer Gefecht, untergetaucht, oder so, sondern ich war beschäftigt. Zum einen mit Engineeringspot, einem weiteren Blog, an dem ich so nebenher arbeite, aber auch mit verschiedenen Anwenderberichten und natürlich der :K CAD CAM. Ingrid Göggerle von Inneo versorgt mich netterweise immer mit den PDFs meiner Artikel, die folgenden Referenzen sind jedoch nur ein Ausschnitt meiner Arbeit. Einen sehr schönen Auftrag bekam ich von der Friedhelm Loh Group, zu der unter anderem Eplan und Rittal gehören. Es handelt sich um ein Interview mit Prof. Dr.-Ing. Verl, dem Leiter des Fraunhofer IPA und des Instituts für Steuerungstechnik der Uni Stuttgart. Es ist die Titelgeschichte der Kundenzeitschrift be top, die Anfang 2012 erschienen ist. Ladies & Gentlemen, we proudly present: Das EngineeringSpot-Blog.- www.engineeringspot.comBlogs, die Software und Tools für Entwickler und Konstrukteure thematisieren, sind im deutschsprachigen Raum noch sehr rar. EngineeringSpot tritt an, diese Lücke zu füllen. Wissen und Beiträge liefert neben mir der freie Fachjournalist Holm Landrock. Als freier Fachjournalist in den Bereichen CAD/CAM, Maschinenbau und IT begleite ich die Branche seit vielen Jahren und konnte die Umwälzungen, die das Internet auch über unseren Berufsstand und die Fachpresse gebracht hat, hautnah mitverfolgen. Hatte der Journalist vor wenigen Jahren noch eine Art “Wissenshoheit”, so kann sich heute jedermann die neuesten Informationen direkt beim Systemanbieter abholen. So, nachdem das Wochenende eh verregnet war, habe ich auch meine Privatseiten auf Wqordpress umgestellt. Nun muss ich nur noch die Geschichten rund um meine Oldies aktualisieren und auf den heuitigen Stand bringen. Kommentare sind willkommen After a rainy weekend, my private pages are renewed – finally after six years. Now I only have to update the stories about my cars to have a nice up-to-date website. Thanks to WordPress, this is much easier than with the old hand-coded website. So, ich war ja fleißig im jahr 2010, deshalb gibts hier wieder Links zu Referenzen: Anwenderbericht Inneo/SBS Bühnentechnik aus der CAD CAM Anwenderbericht Inneo/Alfred Jäger aus der VDI-Z Fiat und Chrysler – wie Fiat-CEO Sergio Marchionne sagte, “eine himmlische Hochzeit” (Wer erinnert sich an Herrn Schrempps “Hochzeit im Himmel” am Beginn des DaimlerChrysler-Abenteuer?). Zumindest für Siemens PLM Software hat der Deal eine sehr positive Auswirkung: Chrysler stellt von Catia/Enovia auf NX/Teamcenter um. Der Chryler-Key-Accounter von Dassault, Robert Brincheck, hofft noch, dass Cataia und NX koexistieren werden, aber Marchionne strebt anscheinend einen kompletten Switch der PLM-Umgebung an, um die Entwicklungsabteilungen (Fiat arbeitet schon länger mit NX) enger miteinander zu verzahnen. Und das ist meiner Meinung nach auch der Punkt, warum die Ehe Fiat-Chrysler besser laufen könnte als die Ehe daimler-Chrysler: Chrysler braucht kleinere, energieeffiziente Autos, Fiat braucht dringend einen Zugang zum US-Markt, denn der bringt die großen Stückzahlen. Fiat USA wurde um das Jahr 1981 aufgelöst, seither hat FIAT in den USA keine oder nur wenig Geschäfte gemacht. Derzeit wird der neue Fiat 500 auf US-Normen angepasst (auf NX und sicher mit der Erfahrung von Chrysler-Entwicklern), und ich glaube, dass das Auto ein großer Erfolg “drüben” wird. Man mag die Terminwahl glücklich finden oder nicht, hier jedenfalls die Pressemitteilung des Veranstalters:
 Das Titelbild der AutoClassic Mai/Juni 2010 Ich bin’s ja gewohnt, meinen Kopp auf der Seite 3 der CAD CAM und der Montagetechnik zu finden, direkt neben dem Editorial. Aber dass über mich geschrieben wird, ist doch eher selten. Jetzt ist es doch passiert, die Zeitschrift AutoClassic suchte letzten Herbst für einen Bericht über kleine Cabrios nach Fotomodellen und verpflichtete – nein, nicht mich The difference between the almost right word and the right word is really a large matter—it’s the difference between the lightning bug and the lightning. Der Unterschied zwischen den fast richtigen Wort und dem richtigen Wort ist ein großer Unterschied – es ist der Unterschied zwischen einem Glühwürmchen und einem Blitz. Mark Twain. |
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, sondern meinen 850 Spider. Es ist ein sehr schöner Vergleichstest mit Fiat 850 Spider, DKW F12 und MG Midget entstanden, den ich Euch natürlich nicht vorenthalten möchte.